更多“故障现象：电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力”相关的问题
第1题
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理？
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第2题
DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器“运转”位，若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风（）
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第3题
故障现象：电空制动控制器和空气制动阀均在运转位，机车制动缸压力不缓解
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第4题
电空制动控制器在过充位，保持规定压力（）
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第5题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中常用全制动作用检查：列车管、工作风缸压力恢复定压后，将自阀手柄自运转位移至最大制动位。均衡风缸减压140kPa，时间为5-7s，列车管减压，制动缸压力应在6-7s时间内上升至340-360kPa（）
A.100kPa
B.120kPa
C.140kPa
D.170kPa
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第6题
试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？
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第7题
CCBⅡ制动机运转位，ERCP模块（均缸控制模块）相应手柄位置，使均缸充到定压；BPCP模块（列车管控制模块）响应均缸压力变化，使与均缸等压
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第8题
试述电空制动控制器手柄制动后置于中立位，均衡风缸压力继续下降的原因及处理？
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第9题
dK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在运转位、电空制动控制器手柄置重联位时，失电，切断了均衡风缸充风通路（）
A.中立电空阀
B.制动电空阀
C.缓解电空阀
D.以上都不是
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