下面关于发动机灭火系统的说法错误的是()。

A.关闭燃油、液压关断和发动机引气活门

B.预位每个发动机灭火瓶的释放爆炸帽

C.发电机控制继电器和跳开关跳开

D.可以转动发动机灭火手柄

A.没有灭火瓶被释放

B.1个发动机灭火瓶被释放

C.两个发动机灭火瓶都被释放

D.APU灭火瓶被释放

A.每台发动机2个灭火瓶，APU一个灭火瓶

B.每台发动机一个灭火瓶，APU两个灭火瓶

C.每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶

D.每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶

A.APU灭火瓶、发动机灭火瓶、货舱灭火瓶上都有两个爆炸帽。

B.做发动机灭火瓶爆炸帽测试时，测试电门扳到左位，是对1#和2#灭火瓶的左发爆炸帽的连续性测试。

C.发动机灭火手柄有可以人工超控的电磁锁；只有火警时电磁锁才可以开锁，过热不开锁。

D.飞机没有上电，ENG的灭火电路没有电，灭火手柄拔出后可以左右转转，灭火瓶不会释放的

A.两个发动机每个都有一个火警保护环路

B.每个发动机有两个灭火瓶

C.每个发动机有一个灭火瓶.并与另外一台发动机相连

D.发动机火警仅显示在FIRE面板和ECAM上

A.相应的发动机灭火瓶爆炸帽已预位；

B.相应的发动机灭火瓶已释放；

C.相应的发动机灭火瓶故障；

D.相应的发动机灭火瓶探测环路失效

A.关断发动机燃油关断活门。

B.断开相应发电机GCR、GB。

C.关断发动机引气,切断EDP关断活门。

D.释放发动机灭火瓶

A.可以一次释放两个灭火瓶，即使发动机火警灯未亮，但在发动机内部或附近有火情指示

B.释放的海伦灭火剂专门用于灭火，对于吊舱内的防火作用非常小

C.只要没有火警指示，就不能释放灭火瓶

A.灭火瓶压力电门电路

B.灭火瓶爆炸帽电路

C.灭火瓶是否装满

D.灭火瓶是否已经释放

A.提起APU灭火手柄并向左转动

B.在右主轮舱的APU地面控制面板上拉下灭火手柄并按压灭火瓶释放电门

C.扳火警测试电门到OVHT/FIRE位

D.提起APU灭火手柄并向右转动