发动机和APU灭火系统包括（）

A.发动机/APU灭火瓶故障

B.火警控制面板故障

C.线路故障

D.以上均有可能

A.没有灭火瓶被释放

B.1个发动机灭火瓶被释放

C.两个发动机灭火瓶都被释放

D.APU灭火瓶被释放

A.灭火瓶压力电门电路

B.灭火瓶爆炸帽电路

C.灭火瓶是否装满

D.灭火瓶是否已经释放

A.发动机和APU的火警探测环均为双环路

B.发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽

C.发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同

D.发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告

A.1个；

B.2个；

C.3个。

A.APU灭火瓶、发动机灭火瓶、货舱灭火瓶上都有两个爆炸帽。

B.做发动机灭火瓶爆炸帽测试时，测试电门扳到左位，是对1#和2#灭火瓶的左发爆炸帽的连续性测试。

C.发动机灭火手柄有可以人工超控的电磁锁；只有火警时电磁锁才可以开锁，过热不开锁。

D.飞机没有上电，ENG的灭火电路没有电，灭火手柄拔出后可以左右转转，灭火瓶不会释放的

A.释放APU 灭火瓶

B.关闭APU 燃油关断活门和 APU引起活门

C.预位APU灭火瓶爆炸帽

D.A PU 进气口关闭

A.将释放APU灭火瓶

B.将释放APU灭火瓶并关断APU

C.将释放APU灭火瓶并关闭引气活门

D.将跳开发电机控制继电器和跳开关,预位相应的灭火瓶，关闭引气活门，关闭燃油关断活门和APU进气门

A.Halon1301

B.二氧化碳

C.干粉

D.水

A.两个发动机每个都有一个火警保护环路

B.每个发动机有两个灭火瓶

C.每个发动机有一个灭火瓶.并与另外一台发动机相连

D.发动机火警仅显示在FIRE面板和ECAM上