扳动发动机/APU灭火控制面板（P8-1上的一个测试电门，三个绿灯亮，测试的是：

A.提起APU灭火手柄并向左转动

B.在右主轮舱的APU地面控制面板上拉下灭火手柄并按压灭火瓶释放电门

C.扳火警测试电门到OVHT/FIRE位

D.提起APU灭火手柄并向右转动

A.APU灭火瓶、发动机灭火瓶、货舱灭火瓶上都有两个爆炸帽。

B.做发动机灭火瓶爆炸帽测试时，测试电门扳到左位，是对1#和2#灭火瓶的左发爆炸帽的连续性测试。

C.发动机灭火手柄有可以人工超控的电磁锁；只有火警时电磁锁才可以开锁，过热不开锁。

D.飞机没有上电，ENG的灭火电路没有电，灭火手柄拔出后可以左右转转，灭火瓶不会释放的

A.灭火瓶和灭火电门

B.灭火瓶、灭火电门和灭火瓶释放灯

C.灭火瓶、灭火电门、灭火瓶释放灯和灭火瓶测试电门

D.主轮舱没有灭火系统

A.瓶上的表头。

B.拆下APU并用磅秤秤重．

C.按压P8板上的“灭火瓶测试”电门．

D.外部的红，黄指示片

A．发动机灭火手柄上的警告灯

B．用于指示轮舱火警的指示灯（WHEEL WELL）

C．主警告灯

D．APU灭火瓶释放灯（APU BOTTLE DISCHARGED）

A.每台发动机2个灭火瓶，APU一个灭火瓶

B.每台发动机一个灭火瓶，APU两个灭火瓶

C.每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶

D.每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶

A.发动机/APU灭火瓶故障

B.火警控制面板故障

C.线路故障

D.以上均有可能

A.灭火瓶是满的

B.灭火瓶释放回路正常

C.灭火系统有电

D.灭火瓶已释放

A.只是用于检测发动机火警探测环路A和B、FDU（火警探测组件）、火警指示和警告的工作电路的连续性

B.只是用于检测发动机灭火瓶1和2的爆炸帽电路的连续性

C.以上两项工作电路状态同时进行测试

D.测试灭火瓶的状态

A.灭火瓶释放后约2-3 秒

B.灭火瓶释放后立即亮

C.灭火瓶释放后约30 秒内

D.灭火瓶释放后约60 秒