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[单选题]

列车因故迫停区间,预计分钟内无法运行时,经运营公司值班领导同意后,应组织区间疏散()

A.20

B.30

C.40

D.60

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第1题

发生时,实行区间紧急疏散()

A.车门紧急解锁

B.列车火灾未停车

C.火灾迫停区间

D.爆炸迫停区间

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第2题

地震烈度为7(含)度以上或行车关键设施设备损坏的,行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务,组织区间列车在确保安全的条件下,运行至就近站清客后退出服务,列车运行速度不应超过km/ho如列车迫停区间,应组织乘客区间疏散()

A.15

B.20

C.25

D.30

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第3题

正线接触网失电,若预计接触网设备失电故障导致列车迫停区间以上的,及时启动《区间疏散现场处置方案》()

A.10分钟

B.15分钟

C.30分钟

D.1小时

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第4题

非紧急情况下,载客列车在区间迫停超过分钟,须进行区间清客()

A.10

B.20

C.30

D.40

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第5题

若区间内有载客列车且列车无法动车,OCC报运营公司防汛指挥部同意后发布紧急疏散命令,各车站严格按照OCC命令,做好行车、客运组织工作()
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第6题

列车发生火灾迫停于区间根据列车火灾发生位置(列车前三节、列车后三节),与共同确认疏散方向()

A.司机、行调

B.司机、车站

C.车站、行调

D.行调、环调

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第7题

在区间疏散时,原则上应扣停邻线列车后,打开列车运行方向侧车门(靠邻线侧)进行下车疏散

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第8题

下列关于大面积停电说法错误的是()

A.在区间尽量维持进站处理

B.迫停区间需疏散时,按一般疏散执行

C.列车上乘客疏散完毕,因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知

D.出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站

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第9题

运营期间因火灾、爆炸、坍塌等严重危及乘客人身安全的事故而导致的电客车迫停区间引起的疏散属于()级疏散

A.一

B.二

C.三

D.四

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第10题

列车在区间被迫停车不能继续运行,需组织旅客疏散时,车站值班员得到准许后,扣停并通知司机,司机通知有关作业人员办理()

A.追踪列车

B.续行列车

C.邻线列车

D.其它列车

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