若“B”系统压力失效，后缘襟翼能否操纵（）

A系统

B系统

备用

电马达

A.由液压系统A供压

B.备用液压系统供压

C.用电力进行操纵

D.用人工进行操

A.A,B，备用液压系统可以同时操纵方向舵

B.A,B液压系统可以同时操纵方向舵

C.A,备用液压系统可以同时操纵方向舵

D.B，备用液压系统可以同时操纵方向舵

A.前缘襟翼作动筒在正常方式操纵时使用液压A或B系统压力，备用方式操纵时使用备用液压系统的压力

B.前缘襟翼作动筒在正常方式操纵时使用液压B系统压力，备用方式操纵时使用备用液压系统的压力

C.前缘缝翼作动筒在正常方式操纵时使用液压A或B系统压力，备用方式操纵时使用备用液压系统的压力

D.前缘缝翼作动筒在正常方式操纵时使用液压A系统压力，备用方式操纵时使用备用液压系统的压力

A.液压B系统，备用液压系统

B.液压A系统，备用液压系统

C.液压A或者B系统，备用液压系统

D.液压B系统，液压A系统

A.指示液压 A 系统供给副翼、升降舵和方向舵的压力低

B.液压 A 系统的电动液压泵失效

C.指示液压 A 系统供给前缘装置和后缘襟翼的压力低

D.液压 A 系统的发动机驱动泵失效

A.A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作

B.A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作

C.A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作

D.A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼

A.A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作

B.A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作

C.A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作

D.A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼

A.任何时候，操纵襟翼时只要没有出现不对称现象

B.襟翼不一致或B系统失效时

C.仅在B系统失效时会用

D.襟翼不一致时不能尝试使用

A.A 任何时候，操纵襟翼时只要没有出现不对称现象

B.B 襟翼不一致或 B 系统失效时

C.C 仅在 B 系统失效时会用

D.D 襟翼不一致时不能尝试使用