更多“重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动…”相关的问题
第1题
重庆B型地铁起紧急后将司控器打到,观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力()
A.牵引位
B.制动位
C.最大常用制动位
D.“0”位
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第2题
重庆B型地铁列车的制动系统制动编码列车线除了传送司控器的冗余7级编码外,还用于回送时的制动控制()
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第3题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作
A.在主手柄置于“制动”位时
B.在主手柄置于“牵引”位时
C.在主手柄置于“紧急”位时
D.在主手柄置于“0”位时
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第4题
通过操作列车司控器,不能实现地铁列车的制动()
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第5题
地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时,则有可能该节车的()发生故障
A.压力阀
B.停车制动电磁阀
C.常用制动电磁阀
D.紧急制动电磁阀
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第6题
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号()
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第7题
重庆环线AS型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时,可以通过手动缓解线来缓解()
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第8题
一号线地铁列车在非ATO模式下,由TCMS发出保持制动施加与缓解指令()
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第10题
六号线地铁列车在停车时,总风压力下降后停放制动能够自动施加,总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作()
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