PTU抑制的条件（）

A.货舱门由黄液压系统作动，并机械锁定在开或关位

B.在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维修板上的手摇泵增压

C.当操作货舱门时，黄系统被加压，飞机控制PTU工作。

D.当门被锁定，在DOOR/OXY SD页面上的货舱门记号显示为绿色

A.为了节约时间，因为客人没有上完就可以启动2发。

B.因为向2发提供的空气压力较高

C.因为2发驱动的黄液压泵向停留刹车供压

D.因为2发是关键发动机

A.1000PSI是预充压力.此时已经没有任何的刹车压力可供用于刹车

B.1000PSI的压力可供几次刹车或停留刹车

C.1000PSI的刹车压力太小.不足用于刹车或设置停留刹车

D.以上都不对

A.只有在探测到发动机失效的情况下。

B.它永远不能被抑制

C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下

A.能进行几次刹车或停留刹车

B.只能进行几次刹车

C.只能进行停留刹车

A.当“绿”与“黄”系统压力相差500psi以上时

B.当货舱门操作时

C.用电动泵打泵用于勤务

D.A+C

A.在完全踩下两个刹车踏板同时提起停留刹车手柄，停留刹车才刹住

B.踩下刹车踏板直到停留刹车手柄松开以松开停留刹车

C.以上都不正确

A.停留刹车灯燃亮

B.停留刹车关断活门关闭

C.堵死正常防滞活门的回油路

D.以上都对

A.正常刹车系统

B.备用刹车系统

C.储压瓶刹车系统

D.以上三个都可以

A.正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车

B.正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车

C.正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车