题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

系统-液压液压系统中PTU(动力转换组件)的工作何时受到抑制?()

A.只有在探测到发动机失效的情况下。

B.它永远不能被抑制

C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下

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第1题

在什么情况下动力转换组件(PTU)给自动缝翼系统提供备用动力()

A.探测到A液压系统失去压力

B.液压系统A发动机驱动泵不工作

C.备用襟翼位置电门瞬时按到放下位

D.液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下

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第2题

下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是()

A.由两个主系统和PTU(动力转换组件)组成

B.由两个主系统和辅助液压系统组成

C.由两个主系统和备用液压系统组成

D.由备用液压系统和PTU(动力转换组件)组成

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第3题

在正常情况下工作时,蓝液压系统是由什么增压的?()

A.动力转换组件。;

B.发动机驱动泵。;

C.电动泵。;

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第4题

在第一台发动机开车时,动力传输组件(PTU)()

A.自动工作

B.抑制

C.测试

D.为防止意外的液压波动应被手动关闭

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第5题

在第一台发动机起动时,动力转换组件(PTU)()

A.自动工作

B.被测试

C.被抑制

D.不受影响

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第6题

动力转换组件的作用是:A系统发动机驱动液压泵丧失液压时,能提供额外液压油使自动缝翼、前缘襟翼和缝翼以正常的速率工作。PTU用B系统压力驱动液压马达泵,再由它给A系统液压油()

A.对

B.错

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第7题

系统-液压PTU在AUTO位,何时自动工作?()

A.失去蓝系统时

B.绿和黄系统压差大于 500psi时

C.只要探测到绿和黄系统之间有压差

D.必须人工接通

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第8题

在第二台发动机起动时,动力转换组件(PTU)()

A.自动工作

B.被测试

C.被抑制

D.不受影响

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第9题

动力转换组件(PTU)是在系统B发动机驱动泵失去压力的情况下,以正常速率操纵自动缝翼、前缘襟翼和缝翼,在哪种条件下会自动工作?()

A.B系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下

B.在空中

C.襟翼小于15但未全收上

D.都满足时

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第10题

动力转换组件PTU实际上是()

A.液压马达和液压马达的组合

B.液压马达和液压泵的组合

C.电动泵和发动机驱动泵的组合

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