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[单选题]

遇情况可转为非常站控模式()

A.列控车载设备故障

B.弓网故障

C.调度集中设备故障

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第1题

遇下列情况可转为非常站控模式:1.调度集中设备故障;2.行车设备施工、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时()
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第2题

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)遇下列情况可转为非常站控模式()

A.调度集中设备故障

B.行车设备施工、维修需要时

C.发生危及行车安全的情况需要时

D.调车作业时

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第3题

动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为运行()

A.列车运行监控装置控车方式

B.隔离模式

C.目视模式

D.引导模式

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第4题

CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式()
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第5题

集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时必须转为非常站控模式()
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第6题

遇下列哪些情况,区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£­2£¯CTCS£­3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机信号机应转为点亮状态?

A.接发未装设列控车载设备的列车时

B.接发列控车载设备故障的动车组列车时

C.需越出站界调车时

D.信号机故障时

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第7题

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,启动冗余设备或将列控车载设备断电s后重新启动,设备恢复正常时,报告列车调度员,继续运行()

A.20

B.30

C.40

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第8题

高速铁路遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车()

A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时

B.自动站间闭塞区间反方向运行

C.自动站间闭塞区间,出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。

D.接发列控车载设备故障的动车组列车时

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第9题

集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时可转为()

A.中心操作

B.车站调车操作

C.车站操作

D.车站控制

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第10题

接发列控车载设备故障的动车组列车时常态灭灯的信号机应转为点亮状态。()
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