更多“单侧闸瓦制动单元在停车时,当司机室弹簧停车操纵手柄置于制动位…”相关的问题
第1题
单侧闸瓦制动单元在正常行车时,弹簧停车制动缸中的活塞在风压作用下,将停车弹簧拉伸,使弹簧停车制动装置处于缓解状态()
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第2题
DK-1型制动机“空气位”操纵,单阀手柄在制动位时,沟通的通路为()
A.总风→作用管
B.总风→均衡风缸
C.均衡风缸→大气
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第3题
当弹簧停车风缸中风压达到300kPa以上时,弹簧停车装置缓解后允许行车,机车停车后将弹簧停车风缸中风压排空,弹簧停车装置动作,避免机车溜车()
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第4题
弹簧停车制动装置手动缓解试验:弹簧停车制动装置处于制动状态,拉动手动缓解环,闸瓦应缓解。连续试验2次()
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第5题
制动单元(包括带弹簧停车装置)带有闸片间隙自动调整机构,其中1、6轴带弹簧停车装置,保证单机在坡道上安全停放()
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第6题
制动单元(包括带弹簧停车装置)带有闸片间隙自动调整机构,其中1、6轴带弹簧停车装置,保证单机在40‰坡道上安全停放()
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第7题
全列常用制动不施加,司机立即将制动手柄拉到最大常用制动位或按压紧急停车按钮,使动车组停车。【紧急制动位】J407()
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第8题
整备作业或正线运行时,停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗()
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第9题
全列常用制动不施加,司机立即将制动手柄拉到最大常用制动位或按压紧急停车按钮,使动车组停车J407()
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第10题
J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端白阀施行制动时,衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止
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