更多“整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”…”相关的问题
第1题
电客车在正线运行时，司机室隔间门插销不能锁闭（）
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第2题
设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时依然执行此规定）（）
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第3题
调试过程中需离开驾驶室时，必须做好列车防溜措施，关闭列车所有负载，降下集电靴，锁闭好司机室门窗后方可离开。A.正确B.错误（）
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第4题
离开司机室时，机班共同确认司机室通道门已锁闭（关闭司机室通道门秒后反推不动作），接车司机收到到达司机通知后并确认“ATB折返”按钮在常亮状态后，方可投入主控钥匙（）
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第5题
动车组随车机械师作业规定。接车作业时，视动车组运转情况，确认非操纵端司机室门窗锁闭，发现异常及时处置（）
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第6题
《北京局集团公司添（登）乘动车组司机室管理细则》规定：动车组运行中司机室门必须锁闭，只允许随车机械师、列车长出入，但必须通知司机，得到同意后方可出入，其他人员不得出入司机室（）
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第7题
折返后离开司机室时，机班共同确认司机室通道门已锁闭（关闭司机室通道门秒后反推不动作）（）
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第8题
司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在全制动时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。（)
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第9题
有电试验前将制动手柄置于快速位，司机室后配电盘空档旋钮置于“空档”位，有电试验结束后均须复位（）
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第10题
下列哪些情况下CRH1动车组的紧急制动安全回路将会断开（）
A.司机室钥匙未插入，但司机室已被激活；
B.按下司机室的急停按钮；
C.主控手柄置于紧急制动位；
D.在总风管压力不足600Kpa的情况下
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