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[主观题]

在接近车站的区间施工,使用()防护,如站内股道或区间防护距离不足可延伸至站内股道,同时在能通往施工区间的到发线股道相应位置上,按要求设置防护。

在接近车站的区间施工,使用()防护,如站内股道或区间防护距离不足可延伸至站内股道,同时在能通往施工区间的到发线股道相应位置上,按要求设置防护。

A.停车信号牌

B.停车手信号

C.减速地点标

D.移动减速信号

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第1题

使用钢轨探伤仪、轨道检查仪在区间及站内正线作业时,还应根据列车运行速度,在前后__m分别设置远端防护员;站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处(或股道两端处)设置防护人员进行防护()

A.500~1000

B.800~1000

C.800~2000

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第2题

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时应在车站与作业地点分别设,并保持联系()

A.驻站联络员

B.现场防护人员

C.施工负责人

D.施工监护人

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第3题

施工单位和设备管理部门在区间和站内进行营业线施工、维修作业时,必须有在行车室,负责与车站、现场的联系()

A.驻站联络员

B.现场防护员

C.安全监督员

D.施工负责人

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第4题

在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号防护,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护()

A.基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)

B.道岔尖轨中部

C.道岔导曲线中部

D.股道信号机处

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第5题

重载运输线路区间施工,遇列车在区间停车等待,防护距离不足时,防护人员手持停车信号在距停留列车的位置进行防护()

A.50m

B.20m

C.100m

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第6题

在分散自律控制模式下(车站操作方式除外),因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁()
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第7题

重载运输线路区间施工,遇列车在区间停车等待,防护距离不足时,防护人员手持停车信号在距停留列车50m的位置进行防护()

A.50

B.20

C.30

D.100

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第8题

重载运输线路集中修期间,站内股道与区间同时封锁,返回原出发封锁股道时,反方向进入区间返回时,正向排列调车进路,手信号引导,如接车站(含返回站)具备开放进站信号条件时(含反方向进站信号),应办理列车接车进路接入列车()
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第9题

站内到发线检修车列,遇列车后端防护距离不足20m时,在插好停车防护信号后,将道岔()

A.锁闭于不能通往该线路的位置

B.单独锁闭

C.操纵至不能通往该线路的位置

D.实施地面加锁

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第10题

站内,站内及区间同时作业时应在车站办理登销记()

A.作业

B.相邻

C.发车站

D.停车站

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