飞机发生螺旋现象的原因是（）

A.机长

B.副驾驶

C.监控飞机的飞行员

D.监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置

A.半规管不能感知匀速运动，飞行员没有根据仪表指示操纵飞机；

B.飞行员组织纪律差，思想麻痹，而且飞行技术差；

C.飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良。

A.在正常法则下有载荷因数保护，所以飞行员不需限制方向舵的输入量。

B.在方向舵行程限制器的作用下，飞机不会因为飞行员对方向舵的过量输入而出现载荷超限。

C.飞行员如使用粗猛、全量或接近全量、反向方向舵输入，将导致载荷超限。

D.发生荷兰滚时，飞行员应使用方向舵脚蹬来改出荷兰滚状态

A.增大飞机的横向稳定性

B.辅助副翼操纵以提高横向操纵效率

C.增大飞机升力防止飞机掉高度

A.升力，空速，阻力

B.升力，总重量，阻力

C.升力，空速

A.夜间观力会受到损害，使飞行员看不见其它飞饥

B.飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辩别缺氧症状

C.即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

A.只能由飞行员向地面报告

B.自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告

C.可立即自动向地面报告，无需飞行员参与

D.存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与

A.飞机以临界迎角飞行

B.大约比失速速度小7％的速度飞行

C.大约比失速速度大7％的速度飞行

D.飞机失速