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[单选题]

柴油机运转中突然停机的原因是故障()

A.保持阀

B.充气阀

C.局减室

D.降压风缸

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第1题

副阀充气阀下方是:()。

A.工作风缸压力

B.列车管压力

C.降压风缸压力

D.作用风缸的压力

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第2题

JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过消除的()

A.中继阀

B.一次缓解逆流止回阀

C.充气阀

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第3题

局减时,制动管内的一部分压力空气从()排向大气

A.充气阀

B.保持阀

C.一次缓解逆流止回阀

D.局减止回阀

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第4题

局减止回阀作用是再制动时,可防止局减室压力空气向逆流()

A.工作风缸

B.列车管

C.作用管

D.降压风缸

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第5题

电空制动控制器过充位,制动管无过充量的原因是()

A.过充风缸缩堵丢失

B.过充电空阀252YV故障

C.过充电空阀253YV故障

D.过充风缸缩堵堵塞

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第6题

自动制动阀手柄置运转位,均衡风缸升压缓慢的原因是()

A.调整阀供气阀口被堵

B.均衡风缸或其管路漏泄

C.总风、均衡风缸管的通路过小

D.遮断阀口打开不畅

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第7题

副阀能控制的充风和排风()

A.作用风缸

B.工作风缸

C.降压风缸

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第8题

分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到()的通路

A.制动管

B.初制风缸

C.21作风缸

D.均衡风缸

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第9题

无动力回送装置由无动力塞门、()、阻流盖等组成

A.滤尘止回阀

B.保持阀

C.充气阀

D.局减止回阀

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第10题

为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致()

A.充气阀

B.一次缓解逆流止回阀

C.转换盖板

D.保持阀

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