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（请给出正确答案）
[单选题]
工程车辆在正线（含辅助线）发生轮轴固死故障，原则上应尽量减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有关处置行动应按以下原则执行（）
A.车辆抱闸运行时，行调组织打开相应区间隧道通风.
B.按照故障处理指南进行处理无效后，本站退出服务。
C.按照故障处理指南进行处理无效后，下一站退出服务。
D.按照故障处理指南进行处理无效后，终点站退出服务
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第1题
工程车辆在正线（含辅助线）发生轮轴固死故障，原则上应尽量减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有关处置行动应按以下原则执行：车辆抱闸运行时，行调组织打开相应区间隧道通风（）
第4题
电客车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸故障，原则上应尽量减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有关处置行动应按以下原则执行：司机确认列车故障，按照故障处理指南进行处理无效后，本站或下一站清客退出服务（）
第5题
电客车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸故障,原则上应尽量减少对正线运营的影响,故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有关处置行动应按以下原则执行（）
A．司机确认列车故障,按照故障处理指南进行处理无效后,本站或下一站清客退出服务。
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B．将现场情况汇报行调,切除轮轴固死车辆的动力（车辆抱闸时无需切除动力）,列车能凭自身动力运行时,行调组织该车就近站退出服务后,运行至就近存车线或就近段/场,不能凭自身动力运行时,则采用电客车救援的方式,推进/牵引至就近存车线或就近段/场。
C．列车自行牵引运行模式:采用信号保护下人工驾驶模式牵引。
D．行调组织打开相应区间隧道通风
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