起落架控制手柄上的锁机构的作用是（）

A.飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上

B.飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下

C.不能只通过在PSEU上作空中模拟测试，不作其他工作使其在地面开锁

D.若电磁锁故障, 将无法收上起落架

A.当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

B.不能通过按压PSEU上的测试电门模拟空中状态

C.当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

D.当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

A.收上

B.中立

C.放下

D.起落架系统完成作动后，液压管路自动切断供压，与手柄位置无关

A.左发N2转速＜50%

B.起落架手柄未放下

C.一个主起落架未收上

D.上述均成立

A.当起落架手柄在UP或OFF位时，起落架收上并锁定

B.起落架没有放下并锁定(一个或两个油门手柄收到慢车位并且低于800英尺AGL)

C.起落架在放下并锁定

D.起落架与LANDINGGEAR手柄位置一致(不在转换或不安全位)

A.飞机在空中

B.起落架手柄未放下

C.液压A系统为转换活门供压

D.一个主起落架未收上

A.起落架与手柄位置不一致

B.任一起落架未锁好

C.飞机高度低于800英尺油门手柄在慢车范围且任一起落架没有放下并锁好

D.以上都有可能

A.当起落架手柄在放下位，起落架没有放下并锁好时，显示红灯

B.当飞机处于着陆构型时，如果起落架没有放下并锁好，显示红灯

C.当起落架手柄和起落架位置一致时，显示绿灯

D.当起落架放下并锁好时显示绿灯

A.任何一个推力手柄在慢车位,且起落架还没有放下

B.起落架手柄在放下位起落架还没有放下并锁好

C.起落架手柄在OFF位,起落架已经放下并锁好

D.以上1,2,3都对

A.前起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒

B.主起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒

C.传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时，以便起落架解锁

D.选择活门是由起落架手柄控制的