复飞时，按压复飞电门后，FMC自动输入一个新的巡航高度，即（）

A.复飞程序中的最高限制高度

B.高于机场标高1500英尺

C.方式控制面板高度

D.以上三者中最高者

A.连续按压

B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压无线电高度800尺以下

C.在达到计划的爬升率后按压

A.TO - 起飞；R-TO - 减推力； R-CLB- 减推力爬升； CLB- 爬升；CRZ - 巡航；DES- 下降；G/A- 复飞；CON - 连续；

B.TO - 起飞；R-TO - 减推力； CLB - 爬升； CRZ- 巡航； G/A-复飞； CON- 连续； －－ FMC 不计算推力限制

C.TO - 起飞； R-TO - 减推力； R-CLB - 减推力爬升； CLB - 爬升； CRZ - 巡航； G/A- 复飞；CON - 连续； －－ FMC 不计算推力限制

A.压力高度

B.最大推力

C.温度

D.选择复飞推力限制

A.空白

B.复飞方式

C.航向选择

D.驾驶盘操纵方式（CWS R）

A．对

B．错

A.空白

B.MCP 速度

C.保持在双通道自动驾驶起飞/复飞方式

D.驾驶盘操纵方式

A．是

B．否

A.从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地

B.从跑道头人工前推 油门杆，直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

A.100

B.200

C.500

D.1000