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[主观题]

如全球定位系统更新为关断方式,按压起飞/复飞电门后,FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时,必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式,起飞/复飞电门位置更新受抑制()

A.对

B.错

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第1题

在起飞基准1/2页上,TOSHIFT(起飞位移)行,如果全球定位系统位置更新工作,是否需要起飞/复飞电门更新功能?()

A.需要

B.不需要

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第2题

在有些飞机上,起飞时按压了TO/GA电门以后,FMC位置会自动更新到跑道头。在这种情况下,如果要进行部分跑道起飞,必须把从跑道头开始的不可用距离输入到起飞基准页面中()

A.对

B.错

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第3题

在飞行管理系统中,起飞阶段是指()

A.从选择起飞/复飞电门,直到飞机离地

B.从跑道头人工前推 油门杆,直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门,直到减推力高度(通常在此选择爬升推力)

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第4题

按压任一起飞/复飞电门接通复飞方式,若两部自动驾驶均不工作,飞行指引仪是否给出复飞指引?()

A.是

B.否

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第5题

推力方式显示有哪些推力限制方式?()

A.TO - 起飞;R-TO - 减推力; R-CLB- 减推力爬升; CLB- 爬升;CRZ - 巡航;DES- 下降;G/A- 复飞;CON - 连续;

B.TO - 起飞;R-TO - 减推力; CLB - 爬升; CRZ- 巡航; G/A-复飞; CON- 连续; -- FMC 不计算推力限制

C.TO - 起飞; R-TO - 减推力; R-CLB - 减推力爬升; CLB - 爬升; CRZ - 巡航; G/A- 复飞;CON - 连续; -- FMC 不计算推力限制

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第6题

TO/GA电门的用途是为下列那些系统设定起飞或复飞方式?()

A.A/T

B.SMYD

C.DFCS

D.abc

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第7题

以下哪个不属于自动油门的工作方式?()

A.起飞方式(TO)

B.复飞方式(GA)

C.速度(FMC SPD、MCP SPD)

D.预位(ARM)

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第8题

起飞/复飞电门(TO/GA)电门位于()

A.油门前推手柄

B.P5板

C.P8板

D.驾驶盘

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第9题

复飞时,按压复飞电门后,FMC自动输入一个新的巡航高度,即()

A.MCP高度

B.复飞中最高的限制

C.高于机场标高1500英尺

D.其他选项中的最高值

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第10题

当飞机以起飞可用距离限制的重量起飞时()

A.从松刹车到加速到V1的距离等于从V1上升到35ft的距离

B.“平衡起飞距离”等于115%的全发起飞距离

C.实际起飞重量等于跑道限重

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