更多“ 车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的()而减少。”相关的问题
第1题
对编入货物列车中的(),列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态
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第2题
当列车(机车)在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为()时间
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第3题
车轮空转是车轮速度大于列车车体速度的现象,空转一般发生在列车加速期间()
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第4题
闸瓦与车轮踏面间隙一般在()—()mm范围内
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第6题
为什么要有游间()
A.为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住
B.将车轮卡死
C.增大车轮与钢轨间的摩擦
D.减少车轮与钢轨间的摩擦
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第7题
列车启动时,同一车辆中车轮的最大线速度大于列车速度即为()
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第8题
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦,故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能(),因而对同一转向架而言,前轴车轮所受负荷有所增加,后轴车轮所受负荷有所减少
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第9题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm
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第10题
列车运行监控记录装置是以()速度变化模式曲线方式实现对列车运行安全速度的控制
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