题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

为什么要有游间()

A.为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住

B.将车轮卡死

C.增大车轮与钢轨间的摩擦

D.减少车轮与钢轨间的摩擦

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第1题

车轮轮缘磨耗超限后,轮缘与钢轨间的游间增大,减少车轮()

A.受力面积

B.安全搭载量

C.滚动摩擦

D.安全系数

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第2题

车轮轮缘磨耗超限后,轮缘与钢轨间的游间增大,减少车轮安全搭载量,特别是在最小半径的曲线上运行时,直接威胁行车安全,而且加剧了轮对横向运动,影响车辆运行的平稳性()
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第3题

更换闸瓦时,严禁将手伸入闸瓦与间()

A.车轮轮缘

B.车轮踏面

C.车轮

D.车轮轮辋

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第4题

铁鞋的构造中,是指当车轮压上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使车轮与铁鞋同时在钢轨上滑动起制动作用()

A.鞋底

B.鞋头

C.鞋尖

D.鞋边

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第5题

以下不是机车、车辆的基本阻力的为。112T476()

A.坡道阻力

B.轴承的摩擦

C.车轮与钢轨间的滚动摩擦

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第6题

车轮踏面形成圆锥面,可以减少车轮在钢轨上的滑行,保证踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。在直线段上行驶的车辆,当偏向轨道一侧时,由于车轮滚动半径的不同,可自动返回到轨道中线()

A.前

B.后

C.左

D.右

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第7题

代研究表明,由于车轮和钢轨都是弹性体,滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域,它们是()。

A.粘着区

B.滚动区

C.滑动区

D.摩擦区

E.减震区

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第8题

列车运行阻力主要包括()

A.轴颈和轴承间的摩擦阻力

B.空气阻力

C.车轮和钢轨的滚动摩擦阻力

D.冲击和振动引起的阻力

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第9题

车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力正确为基本阻力()
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第10题

踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的()作用下完成车轮的滚动运行

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