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[判断题]

列车与MAU通信丢失,受控列车和IATP列车将EB()

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第1题

以下哪个故障不会造成受控模式列车紧制()

A.列车定位丢失

B.列车出站时站台门故障

C.MAU故障

D.信号机故障

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第2题

1号线受控模式的列车停车在MAU边界时,则通过ATS排列进路的方式不能使列车发车()
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第3题

通信列车的VOBC与MAU的通信丢失后,会立即施加紧急制动()

A.√

B.X

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第4题

MAU预留的障碍物是()

A.非通信列车

B.通信列车

C.其他的MAU预留

D.ATS进路请求的末端

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第5题

MAU发送到ATS的信息包括:列车状态,列车运行方向,列车位置()
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第6题

受控列车是指以或或模式运行的列车()

A.ATO,ATPM ,DTB

B.ATP ,ATO

C.ATO,IATP

D.RMF,ATPM

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第7题

当调度员为受控列车(ATO/ATPM)排列进路时,MAU为列车生成LMA进路()

A.正确

B.错误

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第8题

当满足以下条件时,ATO模式可用()

A.列车可以与MAU通信、位置建立、轮径校准 、有一端驾驶室激活、接收到LMA

B.列车和轨旁建立通信

C.列车VOBC机柜正常

D.一段驾驶室激活

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第9题

在转换轨投入IATP模式的操作步骤(MAU故障或车地通信无法正常建立)()

A.TOD显示车载信号系统工作正常,在车库选择RMF模式

B.驾驶列车以RMF模式限速25km/h驶入转换轨,列车在行驶过程中自动完成定位及轮径校验

C.当列车越过信号机S1206或S1208大约5米后,TOD显示IATP模式可用

D.根据TOD显示将模式选择开关由RMF模式转换至PM模式,司机根据车载信号及地面信号机显示行车

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第10题

ATO、iATP驾驶模式不支持列车反向运行()
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