题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

MAU预留的障碍物是()

A.非通信列车

B.通信列车

C.其他的MAU预留

D.ATS进路请求的末端

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第1题

棕色的进路箭头表示()

A.MAU进路预留

B.人工列车授权

C.移动授权

D.禁止进路

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第2题

列车与MAU通信丢失,受控列车和IATP列车将EB()
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第3题

通信列车的VOBC与MAU的通信丢失后,会立即施加紧急制动()

A.√

B.X

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第4题

当CCO取消一条进路,MAU对预留/授权区域进行秒延时()

A.60

B.30

C.90

D.120

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第5题

当满足以下条件时,ATO模式可用()

A.列车可以与MAU通信、位置建立、轮径校准 、有一端驾驶室激活、接收到LMA

B.列车和轨旁建立通信

C.列车VOBC机柜正常

D.一段驾驶室激活

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第6题

以下哪个不是造成道岔无法转换的原因()

A.道岔被进路征用

B.道岔被人工预留

C.道岔区段发生计轴故障

D.MAU故障

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第7题

1号线受控模式的列车停车在MAU边界时,则通过ATS排列进路的方式不能使列车发车()
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第8题

发生以下哪些情况时轨道会关闭()

A.MAU重启

B.MAU与PMI通信中断

C.VOBC丢通信

D.PESB激活

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第9题

泰雷兹信号系统中,下面哪个选项不会创建一个未清扫的NCO()

A.当一辆非通信列车接近一个已清扫的NCO的相邻区段时

B.计轴区段故障,并且MAU确定区段内无车

C.MAU重启成功后,PMI报告的每一个占用的区段

D.列车从车辆段进入正线转换轨但还没有建立定位时

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第10题

当调度员为受控列车(ATO/ATPM)排列进路时,MAU为列车生成LMA进路()

A.正确

B.错误

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