更多“正线调试作业施工计划必须保持及以上作为防护区域()”相关的问题
第1题
正线施工作业区域至少为()
A.一站一区间
B.一个区间
C.一个站台区域
D.两站两区间
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第2题
在正线,当最后一个列车(含客运列车、工程车、调试车等)离开作业影响区域,且其它施工条件达到后,即可安排该施工作业()
A.一站两区间
B.两站两区间
C.两站一区间
D.一站一区间
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第3题
两项及以上动车施工在同一线路作业时,相邻动车的安全防护距离至少为()
A.两站一区间
B.一站两区间
C.一个停电区段
D.一站一区间
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第4题
因施工或调试作业需要,组织工程车/电客车在正线运行时,其运行前方必须保证至少空闲()
A.“两站两区间”
B.“一站一区间”
C.“一站两区间”
D.“两站一区间”
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第5题
在正线进行高于60km/h及以上的高速试验时,两端须各有一个区间作为防护()
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第6题
A1类作业防护区域需满足()
A.一站
B.一站一区间
C.一站两区间
D.两站两区间
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第7题
两项及以上动车施工在同一线路作业时,相邻动车的安全防护距离至少为或一站两区间()
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第8题
原则上,夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行,并至少保持的距离()
A.一站一区间
B.两站两区间
C.一站两区间
D.两站一区间
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第9题
动车作业区域不得安排与动车作业无关的施工作业。动车和人工施工在同一线路同时作业时,安全防护距离至少为()
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第10题
使用电话闭塞法行车时,正线的闭塞区间为()
A.一站一区间
B.两站两区间
C.一站两区间
D.两站两一间
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