航线维护中,燃油中水分的测量是通过（）

A.中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作

B.主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制

C.相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）

D.当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示

A.使用放油面板上的剩余燃油选择电门

B.在CDU页面上

C.中央仪表板上的燃油剩余选择电门

A.按压显示选择面板上的燃油电门会显示

B.不用按压任何电门，放油系统工作时自动出现

C.按压显示选择面板上的燃油电门，再按压放油ARM 电门会显示

A.集滤器

B.柴油滤清器

C.机油滤清器

D.油水分离器

A.燃油指示系统由FQIC和FLSCUS控制

B.满油量/低满油量传感器的作用是控制中央燃油泵的自动方式工作

C.当飞机在地面被顶起起落架内筒完全伸出时,FQIC无电供给,不能进行加加油/抽油操作

D.当飞机无电时,可通过油量磁性指示器读取燃油量

A.在前电子设备舱的燃油量控制组件上

B.在主电子设备舱的燃油量控制组件上

C.在驾驶舱的CDU上

D.在加油面板上

A.会失去一半的燃油量指示

B.FQIC工作正常，只有CFDS报告指示故障

C.会触发燃油系统警告和CFDS报告

D.以上都不正确

A.P15加油面板油量指示为空白

B.P15加油面板油量指示以间隔为1秒的频率闪烁

C.在这种情况下无指示

D.驾驶舱中的燃油指示以间隔为1秒的频率闪烁

A.磁性油尺

B.磁性油尺和姿态指示器

C.磁性油尺和备用陀螺

D.磁性油尺和惯导

E.燃油系统指示

A.比较剩余的总油量和计划的剩余燃油。

B.各个油箱油量

C.燃油流量过大的发动机的燃油流量指示。

D.前两项正确