CTC区段在分散自律控制模式下，使用列车进路序列窗排列列车进路有自动触发、人工触发二种方法。（)

联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）

CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）

6号线计划列车的折返进路原则上应由ATS触发。非计划列车或无法使用ATS触发功能时，折返进路可使用联锁自动触发或人工设置（）

采用CTC系统应优先使用哪种方式排列进路、开放信号（）

联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。1.0.改正（）

在分散自律下，当列车接近关系区间两端站前司机仍未收到调度命令时，列车调度员（车站操作方式为车站值班员）应人工干预调度集中设备不得自动触发发车进路（）

BM模式下列车会触发自动广播（BM模式下列车不会触发自动广播，需司机人工设置列车广播）（）

设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发。1.0.改正（）

自排模式下，非监控区段轨道电路故障，则该进路不能自动触发（）

设备故障导致CTC不能自动触发进路时，应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）