联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。1.0.改正（）

联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。改正（）

6号线计划列车的折返进路原则上应由ATS触发。非计划列车或无法使用ATS触发功能时，折返进路可使用联锁自动触发或人工设置（）

CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）

列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式（）

联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）

车站双套ATS故障后，行调及车站值班员无法对故障区域内列车运行情况进行监控，区域内列车进路无法自动排列，列车自动调整功能失效，运行图无法自动铺画，可能导致列车延误、区间停车等情况（）

当ATS不能正常使用时,行调授权相关联锁站确认列车后方相邻区间（相对原运行方向）无列车占用,并通过现地控制工作站功能界面关闭所影响进路的起始信号机的自动通过功能,通知车站和司机关于列车退回车站的安排（）

3号线突发情况下需安排列车小淀站前折返，下列无需行调干预的（）

CTC区段在分散自律控制模式下，使用列车进路序列窗排列列车进路有自动触发、人工触发二种方法。（)

在分散自律下，当列车接近关系区间两端站前司机仍未收到调度命令时，列车调度员（车站操作方式为车站值班员）应人工干预调度集中设备不得自动触发发车进路（）