备用灯亮表明_在工作

A.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

B.两个自动增压控制器都故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

C.自动增压控制器故障. 并预位备用增压控制器; 当增压方式选择电门扳到备用位时, 备用增压方式工作

D.单个增压控制器故障. 并自动转换到备用方式工作

A.自动增压单控制器故障，并自动转换到备用增压方式

B.自动增压双控制器都失效，并自动转换到备用增压方式

C.自动增压单控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

D.自动增压双控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

A.飞机很快将释压

B.当前工作的自动增压控制器失效并自动转到备用控制器

C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式

D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压

A.自动失效灯亮

B.备用灯亮

C.人工灯亮

D.非计划下降灯亮

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

A.会，系统将自动转入备用方式

B.不会，系统不能完成自动转换

C.会，需要人工转换

D.会，无须人工转换

A.飞机在计划之前下降

B.增压系统工作在人工模式下

C.人工外流活门被固定在完全关闭位

D.增压模式选择器在ALTN位

A.两个自动增压控制通道都失效

B.一个自动增压控制通道失效

C.没有任何一个方式失效

D.信息不足，无法判断

A.两个自动增压控制通道都失效

B.一个自动增压控制通道失效

C.没有任何一个方式失效

D.信息不足，无法判断

A.设置新的飞行高度

B.改用人工方式

C.改用备用方式

D.设置新的着陆高度