客舱增压面板上MANUAL灯亮绿色代表（）

A.当增压选择器设置在MAN位时绿色的MANUAL灯将灭

B.人工增压方式使用主增压系统工程的直流马达控制飞机增压

C.人工增压系统马达使用交流电

D.人工增压方式调节客舱高度速率比自动方式慢并且活门全程移动时间需要20秒钟

A.自动增压

B.备用增压

C.人工增压

D.不能确定

A.自动失效灯亮

B.备用灯亮

C.人工灯亮

D.非计划下降灯亮

A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到

B.飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关

C.飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）

D.飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响

A.是自动增压系统程序的起始,必须存在

B.是为避免抬轮时客舱压力波动

C.是预先使外流活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态

A.人工增压故障时

B.当客舱压力异常时

C.当任一自动系统故障时

D.当两套自动系统都故障时

A.接地前，在地面功能将外流活门完全打开前，逐渐释放剩余的客舱超压。

B.接地后，在地面功能将外流活门完全打开之后，逐渐释放剩余的客舱超压。

C.接地前，在地面功能将外流活门完全打开之后，逐渐释放剩余的客舱超压。

D.接地后，在地面功能将外流活门完全打开前，逐渐释放剩余的客舱超压

A.飞机在地面且外流活门没有完全打开

B.两个CPC 失效或选择了人工方式

C.所有发动机关车或所有ADIRS指示空速小于100KT

D.两个CPC需正常工作

A.自动打开外流活门

B.自动关闭外流活门

C.触发ECAM,按照ECAM做

D.自动切换客舱压力控制器

A.约1分钟

B.约30秒

C.约10秒

D.约20秒