题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
下列信号设备故障现象描述错误的是（）
A.大学城南站联锁设备故障时，中央大屏幕及MMI以及车站现地工作站均失去大学城南站联锁区站场图显示。
B.LC故障时，全线列车将产生紧急制动，所有列车变为粉红色光带表示。
C.本地ATS故障时，中央失去该集中站站场显示，车站现地工作站显示正常。
D.列车车门故障时，中央MMI上显示该列车车次上方红色“D”
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A.信号机
B.道岔
C.区段
D.屏蔽门
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第2题
关于ATS设备故障描述错误的是（）
A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控
B.当ATS本地设备故障无法实施站控时，信号控制方式应变更为中控
C.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
D.当单台的车站ATS工作站故障时，车站值班员无需向行调报告
第3题
关于ATS故障的处置原则，以下说法错误的是（）
A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控
B.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
C.若车站与中央ATS、联锁工作站均无法监控所辖区域的列车运行时，启动电话闭塞响应程序
D.ATS故障恢复后，中心和本地不用核对进路、信号设备状态是否正确
第4题
下列有关车站控制室运营指挥说法,正确的是（）
A.车站控制室是车站行车组织.施工维修组织.车站运作管理的中心,是车站设备的集中控制点。
B.非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制。
C.站长（值班站长）负责车站的统一指挥.协调。
D.正线及辅助线行车设备故障时,经行调授权,可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥。
E.行车值班员负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站.综合监控工作站及 CCTV 工作站
第6题
局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（）
A.闭塞车站:故障区域所有受影响的车站。
B.闭塞区段相邻车站之间相互报点。
C.故障联锁区设备集中站须向行调报点。
D.故障区相邻两端站须向行调报点
第7题
下列有关说法错误的是（）
A.正线有岔并配有联锁设备的车站成为联锁站
B.联锁站和受其控制的非联锁站组成联锁区
C.在联锁站配置ATS/LCW现地控制工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作
D.在非联锁站配置车站ATS现地控制工作站，具备对本联锁区的监控功能
第9题
下列情况采用电话闭塞法行车（）
A.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，
B.行调通知采用EUM模式行车时
C.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时
D.车辆段与正线联锁失效或信号接口故障时
第10题
电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，均为闭塞车站，向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）
A.故障车站及相邻车站；联锁站
B.所有车站；联锁站
C.故障车站及相邻车站；故障联锁站及故障区两端站
D.所有车站；故障联锁站及故障区两端站
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