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[单选题]

当飞机中断起飞后,增压的中断方式为防止客舱高度的上升,将客舱压力恢复为?()

A.起飞高度

B.起飞高度+0.1psi

C.选择的FCU高度对应的客舱压力

D.客舱压力恢复为0

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第1题

关于起飞决断速度V1()

A.是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

B.总是等于VEF(发动机失效速度)

C.是达到35ft高度前飞机在空中的速度且是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

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第2题

不考虑其他因素的变化,压力高度增加是如何影响起飞重量的()

A.最大起飞重量增大

B.最大起飞重量减小

C.在压力高度5000ft范围以内,起飞重量不受压力高度影响

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第3题

"当飞机从零海拔高度在20分钟上升到34,000英尺高度(此时客舱高度刚好达到8000英尺),客舱高度的上升率为"()

A.1700ft/min

B.1000ft/min

C.400ft/min

D.200ft/min

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第4题

对于起飞爬升的最后阶段,飞机上升的高度应不低于英尺()

A.1500

B.400

C.1200

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第5题

系统-空调/增压/通风关于飞机自动增压方式中“巡航”的描述,正确的一项是?()

A.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在设定的巡航高度或着陆机场的高度,以较高值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。

B.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在设定的巡航高度或着陆机场的高度,以较低值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。

C.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在改平时的高度或着陆机场的高度,以较低值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。

D.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在改平时的高度或着陆机场的高度,以较高值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft

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第6题

关于高度带上的着陆高度的显示,以下哪个说法是错误的?()

A.所指示的高度可为目的地机场跑道的高度

B.所指示的高度可为机场FMC的着陆高度

C.距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时指示起飞跑道或起飞机场的着陆高度

D.距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时指示起飞跑道或起飞机场的着陆高度

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第7题

关于高度带上的着陆高度的显示,以下哪个说法是错的?()

A.所指示的高度可为目的地机场跑道的高度

B.所指示的高度可为机场FMC.的着陆高度

C.距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度

D.距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度

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第8题

系统-空调/增压/通风ECAM巡航页面里,CABALTFT(客舱高度英尺)在何时闪动?()

A.客舱高度≥8000ft时闪动

B.客舱高度≥8800ft时闪动

C.客舱高度≥9000ft时闪动

D.客舱高度≥9550ft时闪动

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第9题

净空道主要用于保障飞机()时的安全

A.起飞

B.着陆

C.中断起飞

D.复飞

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第10题

增压系统“OFF SCHED DECENT”灯亮后,若飞机在与起飞机场场高不一样的其他机场着陆,如何复位CPC的非程序下降信号()

A.重新设定飞行高度或设置着陆高度到场高

B.重新设定飞行高度且设置着陆高度到场高

C.更换CPC

D.选择到备用方式

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