单套自动驾驶ILS进近，在无线电高度2000ft以下按压TO/GA电门时会发生：（）

A.按压TO/GA电门

B.脱开自动驾驶并且关断两个飞行指引仪电门

C.重新调谐一部VHF导航接收机

D.再次按压APP电门

A.按压CWS电门。

B.按压CMD电门，同时不选择横滚和俯仰模式

C.当自动驾驶工作在CMD模式时，操纵驾驶盘或驾驶杆。

D.以上都可以

A.自动驾驶脱开

B.转换到CWS方式

C.松手后，又回到原来CMD方式

D.自动驾驶预位，人工施加杆力消失后自动驾驶重新接通

A.只能通过按下自动驾驶脱开开关的方式

B.只能通过按下自动驾驶“P/RST”开关的方式

C.只能通过重新接通自动驾驶的方式

D.按下自动驾驶舱脱开开关，或按下自动驾驶“P/RST”开关，或重新按通自动驾驶

A．脱开自动驾驶

B．LNAV脱开

C．如在所选高度250英尺 范围内松开操纵力，自动驾驶变为CWS P且回到ALT HLD。

D．LEVEL CHANGE自动接通

A.达到2000英尺无线电高度以下

B.低于1500英尺无线电高度，：“FLARE”预位时

C.放出襟翼

D.放出起落架

A.自动推力断开；

B.自动驾驶衔接；

C.自动推力自动的衔接在满推力。

A.空白

B.MCP 速度

C.保持在双通道自动驾驶起飞/复飞方式

D.驾驶盘操纵方式

A.自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。

B.无任何影响（动作持续太长）。

C.自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

A.在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开

B.在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的

C.在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式

D.A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响