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第1题
dK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在运转位、电空制动控制器手柄置重联位时，失电，切断了均衡风缸充风通路（）
A.中立电空阀
B.制动电空阀
C.缓解电空阀
D.以上都不是
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第2题
DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解（）
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第3题
DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器“运转”位，若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风（）
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第4题
大闸制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）
A.缓解电空阀故障
B.制动电空阀故障
C.压力开关209故障
D.中继阀排风口关闭不严
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第5题
大闸制动位，小闸运转位电空阀得电（）
A.中立电空阀
B.排1电空阀
C.制动电空阀
D.单制电空阀
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第6题
电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电
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第7题
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因（）
A.某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄露。
B.制动电空阀257YV的阀口不严
C.隔离二级管262V断路
D.均衡风缸漏风
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第8题
SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀253YV故障，制动管中没有过充压力（）
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第9题
DK-1型制动机制动电空阀与排风1电空阀（）
A.都是失电排风
B.都是得电排风
C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
D.排风1电空阀是失电排风，制动电空阀是得电排风
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第10题
DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门（）
A.空气制动阀
B.调速手柄
C.电空制动控制器
D.以上都不是
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