在爬升/下降时按压高度保持（ALTHOLD）电门，以下说法错误的是（）

A.高度保持（ALTHOLD）方式不变

B.先显示ALTACQ.回到选择的高度后显示ALTHOLD.

C.显示CWSP.直到高度保持（ALTHOLD）重新接通为止

A.A MCP 高度之下的最低 FMC 高度限制被删除

B.B MCP 的高度将被 FMC 的巡航高度所取代

C.C 可以把 FMC 的巡航高度降低到 MCP 高度上

D.D 高度保持（ALT HOLD）方式会接通

A.上升中选择过大的V/S，当IAS达到VLS时，爬升方式自动转换为OPEN CLB

B.AP未接通，FD和A/THR接通，在下降中如果选择了过大的V/S，当IAS达到VMAX时，FMGS会调整俯仰指令杆以保持VMAX

C.AP未接通，FD接通、A/THR工作在慢车方式，在下降中如果没有跟随FD指令，当IAS达到VLS时，FMGS会调整俯仰指令杆以保持VLS

D.爬升时选择EXP 爬升方式，当IAS达到绿点速度时，EXP CLB方式自动断开，同时FCU上EXP键自动断开

A.俯仰方式指示ALTHLD，高度保持电门灯亮

B.俯仰方式指示ALTHLD，高度保持电门灯灭

C.要终止高度保持，再次按压高度保持电门

D.要终止高度保持，选择另一种俯仰方式

A.使用减推力复飞N1，提供1000-2000ft/min的爬升率

B.自动驾驶仪（如接通）脱开

C.F/D俯仰方式指令15度机头上仰直至达到计划的爬升率，然后F/D俯仰方式基于最大起飞重量的计算指令每个襟翼调定值的目标速度

D.F/D俯仰方式指令15度机头上仰直至达到计划的爬升率，然后F/D俯仰方式基于当前起飞重量的计算指令每个襟翼调定值的目标速度

A.横滚指令保持跑道航向

B.横滚指令跟踪计划的航向改变

C.横滚指令跟踪驾驶盘的运动

D.横滚保持大翼水平

A.当飞机达到Vmax时，指引模式自动转换到开放爬升方式

B.只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响

C.当飞机达到Vmax时，引导会马上转换到FPA（飞行航径角）模式

D.当飞机达到Vmax时，FD指令会维持Vmax

A.连续按压

B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压无线电高度800尺以下

C.在达到计划的爬升率后按压

A．脱开自动驾驶

B．LNAV脱开

C．如在所选高度250英尺 范围内松开操纵力，自动驾驶变为CWS P且回到ALT HLD。

D．LEVEL CHANGE自动接通

A.推力方式（THR）

B.推力基准方式（THR REF）

C.油门保持（HOLD）

D.速度方式（SPD）