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[多选题]

CRH380A全列VCB不能闭合的原因()

A.VCBOR3继电器常开触电粘连导致8号线有电

B.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位

C.EXR1继电器常开触点粘连导致8号线有电

D.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障变压器保护后故障未排除或未进行RS复位

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第1题

单车VCB不能闭合的故障原因有()

A.VCB被远程切除。

B.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位

C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障

D.总风源给VCB 气路阀门被关闭

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第2题

CRH2A型动车组单车VCB不能闭合原因不包括()

A.VCB 被远程切除

B.压力开关故障

C.该单元牵引变流器内主接触器 K 处于闭合位。

D.发生一次侧过电流故障未排除或未进行 RS 复位

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第3题

根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》,单车VCB无法闭合,确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态,若断开,则闭合()

A.[牵引变流器油流]

B.[牵引变压器油流]

C.[受电弓断路器]

D.[受电弓·VCB]

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第4题

列车运行过程中,过分相后全列主断路器无法自动闭合,手动操作后也无法闭合,MON配电盘信息画面无故障发生,则此时应判断故障原因为()

A.过分相VCB断继电器VCBOR3常开触点粘联

B.列车总风压力不足

C.列车蓄电池电压不足

D.接触网无电压

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第5题

CR400AF动车组VCB无法闭合的原因有VCB气路阀门故障或由于气压不足,导致VCB断开或VCB控制回路连锁条件不满足导致VCB断开()

A.正确

B.错误

C.正确

D.错误

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第6题

继电器的常开触点是在继电器线圈时闭合()

A.短路

B.失电

C.得电

D.断路

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第7题

CRH380A统型动车组可以导致受电弓无法升起的有①EGS闭合②手柄运行位③方向前向④VCB闭合⑤总风管漏风⑥辅助风缸压力过低⑦受电弓碳滑板漏风()

A.①④⑥⑦

B.①②③④⑤⑥⑦

C.①③⑤⑥⑦

D.①④⑤⑥⑦

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第8题

CRH380A(L)系列动车组发生ACK1接通不良(170)故障时,司机远程切除故障单元VCB,闭合()进行扩展供电,维持运行。

A.ACK2

B.K

C.BKK

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第9题

继电器的接点有常开和常闭两种,在继电器线圈通电后,常开触点处于状态,常闭接点处于状态()

A.断开

B.连接

C.闭合

D.分开

E.不能确定

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第10题

配电自动化成套设备防跳回路如何实现自保持()

A.在合闸回路终端出口处串接防跳跃继电器常开触点,当防跳跃继电器触发后,常开触点闭合,从合闸回路取得正电源

B.防跳继电器与正电源之间串接开关分闸继电器常开触点,当分闸继电器得电后常开触点闭合,启动防跳回路

C.在合闸回路终端出口处串接防跳跃继电器常闭触点,当防跳跃继电器触发后,常开触点闭合,从合闸回路取得正电源

D.防跳继电器与正电源之间串接开关分闸继电器常闭触点,当分闸继电器得电后常开触点闭合,启动防跳回路

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