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（请给出正确答案）
[多选题]
道岔故障涉及入段/场作业的，按照减小对运营影响的要求，下属于可利用的调整方法有（）
A.安排列车排空运行至非故障区域内临时停车线或折返线待避
B.故障区域停运
C.加开临客运行至非故障区域下线
D.安排计划下线列车载客运行，择机安排列车下线
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第1题
司机发现符合“车辆抱闸故障前可能出现的征兆”中描述车辆抱闸的异常状态，按照故障处理指南仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，按限速要求抱闸运行至就近存车线或就近段/场，原则上待运营结束后实施救援抢险（）
第2题
1号线关于列车故障处置论述正确的为（）
A.运营列车故障达到下线标准时，必须按照下线标准组织退出运营
B.运营列车故障未达到下线标准但影响客运服务的，必须组织退出运营
C.段（场）库内列车上线前发现故障，且在出库前15分钟内无法修复的，原则上应扣车检修，安排备车替换
D.司机排除故障时间原则上限定为5分钟，必要时司机可申请增加2分钟延时
第5题
下列有关象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时的说法，正确的是（）
A.当象峰或福州火车南站仅其中一个联锁区采用电话闭塞法时.原则上安排列车从另一个正常联锁区进出段场。
B.列车出入车辆段/停场.视车辆段/停车场为一个闭塞车站，与象峰或福州火车南站按电话闭塞法办理。
C.列车出入车辆段/停车场.首列车由行调和车站共同确认闭塞区段空闲。
D.出段场时.象峰或福州火车南站同意车辆段/停车场闭塞条件为前次列车出清本站，且本次列车接车进路已准备 妥当。
E.入段场时.车辆段/停车场同意象峰或福州火车南站闭塞条件为车站发出的前次列车运行至段场内停妥，且本次 列车接车进路已准备妥当
第7题
电客车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸故障,原则上应尽量减少对正线运营的影响,故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有关处置行动应按以下原则执行（）
A．司机确认列车故障,按照故障处理指南进行处理无效后,本站或下一站清客退出服务。
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B．将现场情况汇报行调,切除轮轴固死车辆的动力（车辆抱闸时无需切除动力）,列车能凭自身动力运行时,行调组织该车就近站退出服务后,运行至就近存车线或就近段/场,不能凭自身动力运行时,则采用电客车救援的方式,推进/牵引至就近存车线或就近段/场。
C．列车自行牵引运行模式:采用信号保护下人工驾驶模式牵引。
D．行调组织打开相应区间隧道通风
第8题
列车发生故障在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知车辆段派员前往检查处理（）
A.列检
B.车站
C.站修
D.段修
第9题
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行
第10题
车场调度接到列车折返报告后,应立即组织人员对故障设备进行抢修，组织其它列车出车辆段/场，必要时配合司机折返，确保减少对正线运营的影响，列车进车辆段/场后，应停于__，列车头部不得（）
A.越过防护信号机
B.接车线信号机内方
C.接车线信号机外方
D.不越过防护信号机
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