“问路行车”方式、“指路行车”方式使用统一的联控用语。执行“指路行车”方式时，列车通过规定的联控地点后，司机未听到车站呼叫应进行（）

各运行等级的列车，图定通过时分在分钟及其以内的相邻站（所、场）间信号楼，可采用“隔站联控”的方式。即执行“问路行车”方式时，司机车机联控听到本站（所、场）通过的预告，并确认本站（所、场）进站信号显示后，可继续与前方站（所、场）进行车机联控；执行“指路行车”方式时，由车务站段明确前方站（所、场）“隔站联控”的条件和时机（）

施工路用列车（轨道车）在高速铁路线路运行，CIR故障时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员），接近车站时，应使用GSM-R手持终端执行车机联控，主动呼叫车站（）

为确保列车调度员的行车指挥和执行车机联控制度，使用双工制无线列调设备的区段，车站值班员与司机间通话也使用双工通话方式

车机联控是车务、机务、自轮运转特种设备司机等行车有关人员使用列车，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。（)

执行“问路式”或“指路式”调车时，应按分段执行联控（）

车务、机务、车辆、客运、工务、供电等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示信息、确认行车要求的互控方式（）

使用电力机车执行“问路式”、“指路式”调车作业时，调车人员（）应在“问路”和“应答”用语前冠以“电力”，车站值班员（）应在“指路”、“还路”用语前冠以“电力”

是车务、机务、自轮运转特种设备司机等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。{《上海局车机联控作业标准实施办法》1.2.1条}

列车直进侧出时，车站值班员在执行车机联控时，均须主动呼叫司机（）