局部信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，向行调报点（）

A.故障区域内所有车站

B.故障区域内两端站

C.故障区域两端车站

D.有岔站"

A.故障车站及相邻车站；联锁站

B.所有车站；联锁站

C.故障车站及相邻车站；故障联锁站及故障区两端站

D.所有车站；故障联锁站及故障区两端站

A.闭塞车站:故障区域所有受影响的车站。

B.闭塞区段相邻车站之间相互报点。

C.故障联锁区设备集中站须向行调报点。

D.故障区相邻两端站须向行调报点

A.在中央 ATS 正常时.各站不需向行调报电客车到、发点。

B.在中央 ATS 故障或全线联锁故障时.各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。

C.列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时.车站、司机要及时向行调报告原因。

D.采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点

A.9

B.8

C.10

D.7

A.故障车站及相邻车站

B.所有车站

C.联锁站

D.故障车站

A.行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站、司机共同确认

B.故障区域内所有列车未到达车站或折返线时，行调可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

C.遇列车压上道岔时，司机确认道岔开通位置正确后动车，列车限速 15km/h 离开道岔。

D.行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到行调同意。

E.发布电话闭塞法组织行车的命令后，任何人员进入轨行区均须经行值同意并报行调准许

A.故障联锁站及故障区两端站

B.联锁站

C.到开点

D.发点

A.进路行车法

B.电话闭塞法

C.固定闭塞法

D.移动闭塞法

E.44030