《钢轨探伤管理办法》中规定现场焊缝探伤用K1单探头从钢轨对轨腰至轨底进行扫查

A.焊缝轨头扫查

B.焊缝轨腰扫查

C.焊缝轨底扫查

D.焊缝K型扫查

A．对两侧翼轨变型部位及焊缝，要采用手工和通用探伤仪相结合的方法检查。轨头部位用K2.5单探头在轨面扫查或用双K1探头从轨头侧面进行辅助扫查；轨底部位要拆下焊缝处轨撑，用仪器和手工相结合进行检查。

B．对长心轨的检查，距长心轨尖端500-550m轨头部位用通用探伤仪70°探头或K2.5单探头在轨面进行扫查，轨底部位用K0.75或K0.8探头扫查，轨底两翼加强部位进行手工检查

C．其他部位用钢轨探伤仪和手工方法进行检查。

D．其他部位用通用探伤仪和手工方法进行检查

A.焊缝熔合线轨头三角区圆弧部位伤损，探头与钢轨纵向偏斜7-8°对这个部位进行探测。

B.利用扫查架和移动扫查装置对这个部位进行探测，适当提高灵敏度，注意分析双波的出现

C.焊缝热影响区轨头核伤（包括焊缝部位）：根据钢轨轨型检测核伤一般为探头偏斜20°或14°角。

D.轨底横向裂纹探伤：用K0.8-K1探头对轨底的扫查应注意轨底焊筋的出波规律。可用双K1在轨底侧面对轨底横向裂纹进行确认

A.探伤前应对探测系统校准。

B.扫查前检查探测面表面粗糙度，应无锈蚀和焊渣，打磨面应平顺、光滑。打磨范围应能满足探伤扫查的需要。

C.使用双探头或单探头对轨头、轨腰、轨底分别进行检测。

D.钢轨的温度不得大于40℃

A.对两侧翼轨变型部位及焊缝，要采用手工和焊缝探伤仪相结合的方法检查。

B.轨头部位用K2.5单探头在轨面进行扫查或用双K1探头从轨头侧面进行辅助扫查

C.轨底部位要拆下焊缝处轨撑，用K0.75或K1探头扫查，轨底两翼加强部位用仪器和手工相结合进行检查。

D.联系电务配合，对可动心辙叉翼轨锁闭框拆检探伤

A.K≥1

B.K0.8～K1

C.K≥2

D.K≥3