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[主观题]

若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后,需人工执行{进路交自动控}后,此进路才能被计划车、头码车自动触发

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第1题

HMI中若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后,计划车、头码车仍然可以自动触发进路()
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第2题

若要使计划车、头码车自动触发进路,则要触发的进路需处于人工控状态。1.0.改正:自动控状态()
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第3题

进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。1.0.改正:进路交自动控功能()
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第4题

若要使计划车、头码车自动触发进路,则要触发的进路需处于人工控状态()
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第5题

进路交人工控功能允许用户将某个信号机为始端的进路取消对TS自动触发使能,转为人工办理。1.0()
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第6题

下列关于HMI取消进路操作描述正确的是()
A.A.正常情况下(包括自动通过进路),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路

B.B.若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路,当运营有变动时,且列车未处于接近锁闭区段状态(信号机灯柱颜色变黄),可人工取消进路

C.C.取消进路成功后,信号机关闭,进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭的状态

D.D.取消进路的命令发出后,若取消失败,会有相应的提示

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第7题

1号线设置联锁自动进路模式后,若人工干预已锁闭的进路,则自动解除自动进路状态。人工干预包括、人工解锁进路、区段故障解锁进路()

A.信号重开

B.取消进路

C.总人解

D.关闭联锁自动进路

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第8题

进路交人工控功能允许用户将某个信号机为始端的进路取消ATS自动触发使能,转为人工办理。改正()

A.正确

B.错误

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第9题

正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。1.0.改正()
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第10题

6号线设置引导信号应为引导进路,若已锁闭进路存在自动进路或自动折返属性,不可转引导进路。因某种故障欲转为引导进路时,应先取消自动进路或自动折返属性()
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