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[主观题]

进路交人工控功能允许用户将某个信号机为始端的进路取消ATS自动触发使能,转为人工办理。改正()

A.正确

B.错误

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第1题

进路交人工控功能允许用户将某个信号机为始端的进路取消对TS自动触发使能,转为人工办理。1.0()
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第2题

进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。1.0.改正:进路交自动控功能()
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第3题

下列关于1号线进路控制方式说法正确的为()

A.如需禁止某进路自动触发时,可通过操作该进路始端信号机“自排单关”,将该进路交人工控制

B.人工取消某条进路之后,该进路的始端信号机将退出自动进路触发模式,ATS上将在该信号机前显示一个黄色三角

C.折返轨占用车为人工车时,后方列车不能触发至折返轨的进路

D.折返轨占用车为头码车且无运行方向时,后方列车不能触发至折返轨的进路

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第4题

地铁4号线ATS工作站,道岔防护信号机的ATS自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形显示,黄色三角显示含义()

A.该信号机为始端的自动进路中至少一条被禁止

B.该信号机为始端的所有自动进路被允许部分信号机旁的箭头图形显示信号机相关自动通过进路建立状态

C.该信号机为始端的进路设置了自动通过(fleet)模式

D.无自动通过(fleet)模式

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第5题

若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后,需人工执行{进路交自动控}后,此进路才能被计划车、头码车自动触发

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第6题

HMI中若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后,计划车、头码车仍然可以自动触发进路()
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第7题

信号机编号中,编号表示已该信号机为始端能够办理反向进路,但反向进路不由列车触发

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第8题

若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路,当运营有变动时,且列车未处于接近锁闭区段状态(信号机灯柱颜色变黄),可自动取消进路。改正:人工取消()
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第9题

某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时,采取分段排列的方式,先按压接车进路始端→按压接车进路终端,再按压发车进路始端(此按钮未按到位)→按压发车进路终端,列车接近时,车站值班员发现进站信号开放,出站信号未开放,发车进路上点亮白光带,形成Ⅱ道接车延续进路,车站值班员应()

A.按压总取消按钮和下行Ⅱ道发车进路的始端按钮将延续进路取消,开放Ⅱ道出站信号办理列车通过

B.直接按压Ⅱ道发车进路的始端按钮开放Ⅱ道出站信号办理列车通过

C.按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路,重新开放通过信号

D.按压总人工解锁按钮和下行Ⅱ道发车进路的始端按钮将延续进路取消,再按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路,重新开放通过信号

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第10题

在办理取消进路和人工解锁进路时,也要按压进路始端按钮,因为这时不是选路,所以不应使方向继电器动作()
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