列车挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨、转辙机损坏（）

A.尖轨弯曲变形

B.转辙机损坏

C.转辙机变形

D.尖轨变形

A.尖轨弯曲

B.尖轨变形

C.转辙机损坏

D.钢轨磨损

A.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨

B.尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴

C.滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴

D.顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴

A.有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置

B.不能保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置

C.道岔在挤岔后有切断表示的功能

A.有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置

B.连接道岔和转辙机

C.有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置

D.道岔在挤岔后有切断表示的功能

A.道岔已密贴

B.道岔已转换到位

C.尖轨与基本轨密贴

A.正线车务

B.正线线路专业

C.车辆段线 DCC

D.车辆段线线路专业

E.车辆段线信号专业

A.车务人员

B.电务人员

C.工务人员

D.工、电人员