偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自：

A.驾驶盘

B.自动驾驶作动筒

C.主方向舵PCU

D.辅助方向舵PCU

A.作动筒随舵面运动；

B.作动筒由机械操纵；

C.作动筒由液压保持在中立

A.作动模式

B.阻尼模式

C.定中模式

D.无影响

A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通

A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通

A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通

不确定

A.一个作动筒处于工作模式，另一个处于定中模式

B.两个作动筒都处于工作模式

C.一个作动筒处于工作模式，另一个处于阻尼模式

D.两个作动筒都处于阻尼模式

A.作动筒1是由绿液压系统控制

B.作动筒1是由黄液压系统控制

C.作动筒2是由蓝液压系统控制

D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

A.P11电路跳开关板上

B.本侧的EADI上

C.本侧的EHSI上

D.本侧的SG

A.A系统压力

B.B系统压力

C.A和B系统压力

D.备用系统压力

A.1

B.2

C.3

D.4

A.工作，阻尼

B.工作，阻尼，中立

C.工作，阻尼，随动