列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时（）

A.因全线或部分区段轨旁无线通信设备故障

B.区域ATP设备故障列车无法以ATP或ATO模式运行时

C.通信故障区域内列车无法以ATP或ATO模式运行时

D.所有答案均正确

B．轨旁ATP无线通信或应答器等故障，但信号联锁和车载ATP正常时，行调应在故障区段前一站通知司机预选RM模式，凭地面信号显示运行。

C．行调应实时监控车载ATP 故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足一个区间及以上。

D．当后方列车与前方列车之间的间隔小于一个区间时，应及时扣停后方列车。

E．按车载ATP故障处理

A.ATO

B.AR

C.SM

D.RM

A.区域控制器

B.车地通信

C.车载控制器

D.动态信标

A.在反向 ATP 正常的情况下,电客车反向运行前必须得到行调的命令;

B.遇 ATP 轨旁设备故障时,行调通知司机以 RM 模式运行。

C.在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下,除特殊情况外,载客列车原则上不能反方向运行。

D.工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。

E.行调在 ATS 上排列进路,电客车根据 ATP 允许速度以 SM 模式凭车载信号运行

A.使用工程车救援

B.救援客车车载ATP故障

C.故障列车所在区间轨旁ATP故障

D.因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时

E.乘客未疏散

A.地面ATP设备故障

B.无法确认列车位置

C.列车反方向运行

D.列车无线电话故障

A.列车反向运行前必须得到行调的命令

B.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号

C.载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h；

D.救援列车除外，严禁顺向列车进入同一区间

A.20

B.30

C.40

A.列车反向运行前必须得到行调的命令

B.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号

C.载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h；

D.救援列车除外，严禁顺向列车进入同一区间