题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

非精密进近中采用固定下降角的目的是什么?()

A.其他全部

B.可以提供一个更稳定的飞行轨迹

C.可以减少机组负荷

D.提高安全裕度,降低非精密进近的风险

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第1题

非精密进近的最佳最后下降梯度为()

A.3度

B.2.5度

C.3.5度

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第2题

进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,ILS进近应标出下滑角,非精密进近应标出()。
进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,ILS进近应标出下滑角,非精密进近应标出()。

A.下降速度

B.下降率

C.下降梯度

D.平飞最大允许速度

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第3题

提供精密进近地形图的跑道应具备的条件是该跑道具有:

A.Ⅰ类精密进近程序

B.Ⅱ类精密进近程序

C.Ⅲ类精密进近程序

D.Ⅱ或Ⅲ类精密进近程序

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第4题

没有FAF时,非精密直线进近的最低下降高不得低于米()

A.90

B.75

C.150

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第5题

对于精密进近着陆,用能见度或跑道视程和决断高度/高表示;对于非精密进近着陆,用能见度和最低下降高度/高表示()
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第6题

非精密直线进近的最低标准应当包括和两个要素()

A.最低下降高度/高、云高

B.能见度、云高

C.最低下降高度/高、能见度

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第7题

Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度()

A.3

B.2.98

C.3.03

D.2.775

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第8题

对于非精密进近着陆,用能见度(VIS)、最低下降高(MDH)和云高表示()
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第9题

宽体客机非精密进近的最低下降高不低于:().
宽体客机非精密进近的最低下降高不低于:().

A.105m

B.120m

C.90m

D.75m

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第10题

飞行机组乘员应避免什么阶段离开驾驶舱()

A.飞行关键阶段

B.飞机上升或下降高度期间

C.管制交接点附近

D.飞行机组工作负荷较重时

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