更多“高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙…”相关的问题
第1题
提速道岔可动心轨辙叉采用钢轨组合式,由长心轨、短心轨、叉跟尖轨、加长翼轨及联结零件组成()
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第2题
高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端设两块间隔铁,间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁,并采用焊接型式()
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第3题
工务段应加强钢轨表面状态日常检查,发现固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边,应有计划地安排打磨和处理()
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第4题
高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同()
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第5题
工务段应加强钢轨表面状态日常检查,发现钢轨顶面光带不良,接头和绝缘接头轨端肥边、固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边,应及时安排打磨和处理
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第7题
钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为高锰钢整铸辙叉(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)有伤损,对其按轻伤处理()
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第8题
辙叉磨耗可动心轨垂直磨耗在心轨宽30mm断面处测量()
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第9题
更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;现场胶结、焊接钢轨;可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于Ⅰ级维修项目()
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第10题
可以消除“有害空间”的锐角辙叉是()
A.固定型锐角辙叉
B.可动心轨锐角辙叉
C.高锰钢整铸式锐角辙叉
D.钢轨组合辙叉
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第11题
依据高锰钢整铸辙叉判伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座),辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹算轻伤()
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