高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉（）

提速道岔可动心轨辙叉采用钢轨组合式，由长心轨、短心轨、叉跟尖轨、加长翼轨及联结零件组成（）

高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端设两块间隔铁，间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁，并采用焊接型式（）

工务段应加强钢轨表面状态日常检查，发现固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边，应有计划地安排打磨和处理（）

高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同（）

工务段应加强钢轨表面状态日常检查，发现钢轨顶面光带不良，接头和绝缘接头轨端肥边、固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边，应及时安排打磨和处理

辙叉分为固定型和可动心轨辙叉（）

钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为高锰钢整铸辙叉（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）有伤损，对其按轻伤处理（）

辙叉磨耗可动心轨垂直磨耗在心轨宽30mm断面处测量（）

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；现场胶结、焊接钢轨；可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于Ⅰ级维修项目（）

可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）

依据高锰钢整铸辙叉判伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座），辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹算轻伤（）