飞机在地面，襟翼手柄在起飞位，右ACMP电门在AUTO位，右EDP压力2400PSI以上，这时右ACMP：

A.左组件无气，右组件有气

B.左组件有气，右组件是否有气取决于APU实际供气能力。

C.左组件有气，右组件无气

D.左组件有气，右组件有气

A.襟翼手柄未收上

B.备用襟翼预位电门在预位位置

C.飞机在地面

D.空中巡航状态

A．对

B．错

A.左点火系统工作

B.右点火系统工作

C.点火选择电门所选择的点火系统工作

D.左、右点火系统都工作

A.提起APU灭火手柄并向左转动

B.在右主轮舱的APU地面控制面板上拉下灭火手柄并按压灭火瓶释放电门

C.扳火警测试电门到OVHT/FIRE位

D.提起APU灭火手柄并向右转动

A.右组件活门关闭

B.左压力调节及关断活门关闭

C.飞机在地面

D.衿翼收起

A.当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位时

B.当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时

C.当临近电门显示反推滑套在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时

D.当临近电门显示反推滑套不在收回位或锁定作动筒解锁，反推手柄在收回位时

A.左或右组件电门断开

B.循环风扇过热

C.左或右组件电门“HIGH”位

D.管道过热

A.飞行控制电门A在备用方向舵位

B.飞行控制电门B在备用方向舵位

C.备用襟翼电门在准备位且襟翼操纵电门不在关断位

D.以上备用泵都工作

A.飞机操纵电门在“ON”位.

B.备用襟翼准备电门在“ARM”位.

C.A液压系统低压.

D.在任何情况下工作