尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合,轨头宽度大于50mm要用钢轨探伤仪检查,必要时对轨头部位用通用探伤仪探头复核检查,特别要注意检查距轨端700mm~1600mm处的轨头核伤()
A.0°
B.37°
C.70°
D.K2.5
A.0°
B.37°
C.70°
D.K2.5
第1题
A.K0.8
B.K1
C.K2.5
D.K0.75
第3题
A.1
B.2.5
C.45°
D.70°
第4题
B.对长心轨的检查,距长心轨尖端500-550m轨头部位用通用探伤仪70°探头或K2.5单探头在轨面进行扫查,轨底部位用K0.75或K0.8探头扫查,轨底两翼加强部位进行手工检查
C.其他部位用钢轨探伤仪和手工方法进行检查。
D.其他部位用通用探伤仪和手工方法进行检查
第5题
A.适当提高仪器探伤灵敏度,正确分析伤损波形,注意探头位置及探头与轨面耦合情况,对伤损达到重伤标准的接头及时通知线路工区进行处理。
B.用0°、37°探头逐个对螺栓孔检查,特别要注意对第一孔裂纹的检查、胶接接头第一孔中心至轨端和轨端水平裂、斜裂的检查。
C.对轨腰部位要用0°和37°探头做重复性检查,注意检测轨头下颏和轨腰水平裂纹。对轨头部位,要用多个70°探头,在不同的探测方向上进行扫查,确保轨头核伤的检出。
D.作好详细的探伤记录,将每次检测结果进行比较,观察发展情况
第6题
A.对两侧翼轨变型部位及焊缝,要采用手工和焊缝探伤仪相结合的方法检查。
B.轨头部位用K2.5单探头在轨面进行扫查或用双K1探头从轨头侧面进行辅助扫查
C.轨底部位要拆下焊缝处轨撑,用K0.75或K1探头扫查,轨底两翼加强部位用仪器和手工相结合进行检查。
D.联系电务配合,对可动心辙叉翼轨锁闭框拆检探伤
第7题
A.焊缝熔合线轨头三角区圆弧部位伤损,探头与钢轨纵向偏斜7-8°对这个部位进行探测。
B.利用扫查架和移动扫查装置对这个部位进行探测,适当提高灵敏度,注意分析双波的出现
C.焊缝热影响区轨头核伤(包括焊缝部位):根据钢轨轨型检测核伤一般为探头偏斜20°或14°角。
D.轨底横向裂纹探伤:用K0.8-K1探头对轨底的扫查应注意轨底焊筋的出波规律。可用双K1在轨底侧面对轨底横向裂纹进行确认
第8题
A.每周
B.每半年
C.每月
D.每两年
第9题
A.站专线探伤应明确所探股道的起、讫位置(岔号)。驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测。
B.根据轨型和钢轨状态变化应随时调整探测范围和探伤灵敏度。
C.轨面和轨底遇有泥沙、油污、煤碴等杂物应及时清除,同时要用手工检查。加强对严重锈蚀轨的探测。
D.确因轨面锈蚀严重,则用手工检查代替;若遇机车、车辆压道无法探伤,作好记录,报线路(技术)室备案
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