滑动门夹人故障处理流程（）

A.释放障碍物

B.手动将该滑动门关闭

C.及时按压紧停按钮，告知列车司机

D.将该滑动门打到“关门”，约3秒后，再将该滑动门打回“自动”

B．如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。

C．如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。

D．事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车

A.三次

B.四次

C.五次

D.六次

B．应先保证正常行车，后进行设备修复，即“先通后复”。

C．非影响行车类故障，原则上在运营结束后进行维修。

D．故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。

E．应急处理时，站务人员、维修人员必须正确穿戴、使用劳动防护用品、用具

A．A．LCB操作至隔离

B．LCB操作至手动位

C．等待自动恢复

D．互锁解除接发车

A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。

B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。

E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体，防止乘客或物品掉入轨行区。

F.应急处理完毕后恢复正常行车速度

A.再按压关门按钮关门

B.再次关门后故障仍存在，按车辆故障处理

C.再次关门后故障恢复，终点站退出服务

D.动车后报行调

A.列车在发生大客流站进站前司机进行人工广播引导（提醒）乘客提前做好下车准备广播内容为：各位乘客请大家提前做好下车准备多谢合作。

B.关门后“三确认”即站台、车门站台门缝隙、关门灯亮若有夹人夹物或关门灯不亮则再次打开车门。

C.报行调建议大客流车站或沿途各站站务人员进行乘客引导避免列车无法关门。

D.必要时采取大声的呼喊方式阻止乘客抢上抢下

A.信号系统故障

B.DCU故障

C.通讯故障

D.信号系统与中央控制盘开/关门指令界面故障