更多“提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位…”相关的问题
第1题
道岔改道作业以直股的外股、导曲线上股不标准股，在道岔范围内全面检查轨距、支距、辙叉位置、曲股及岔后渡线方向（）
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第2题
改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序（）
A.做好直外股钢轨方向
B.按1435mm钉好辙叉轨距
C.按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距
D.按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨
E.按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨
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第3题
改正道岔轨距时，应掌握作业程序（）
A.做好直外股钢轨方向
B.按1435mm调整好辙叉轨距
C.按1435mm调整好直股内侧和辙叉外股轨距
D.按照支距点所列尺寸，调整好导曲线上股钢轨
E.按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨
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第4题
单开和对称（双开）交叉线岔,交叉点位置:标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630~1085mm范围内的横向中间位置，允许偏差±50mm（）
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第5题
提速道岔岔枕一律按垂直于辙叉角平分线（）
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第6题
线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差mm
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第7题
在标准状态下柔性线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距的横向中间位置。允许偏差（）
A.±30mm。
B.±40mm。
C.±50mm。
D.±60mm
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第8题
提速道岔岔枕中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大于mm（）
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第9题
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（）
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第10题
普通单开道岔直尖轨时，导曲线中部轨距加宽，向辙叉方向递减至距辙叉前端m处（）
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第11题
单开木枕道岔辙叉部分的木岔枕应垂直于（）
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